Шаровой кран с верхним входом CF8, Шаровой кран с верхним входом CF8M, Шаровой кран с верхним входом из нержавеющей стали 304, Шаровой кран с верхним входом из нержавеющей стали 316

Особенности дизайна

Шаровой кран разработан в соответствии с ISO14313, API 6D, API608, BS 5351;

Простая конструкция с хорошей герметичностью и небольшим крутящим моментом;

Цельный корпус;

Имеют редукционный и полнопроходной клапаны с минимальным гидравлическим сопротивлением (фактически равным нулю);

Аварийная закачка герметика;

Самосброс давления в полости;

Упаковка с низким уровнем выбросов;

Пожаробезопасная, антистатическая и противовыбросовая конструкция штока;

Функция седла клапана DBB, DIB-1, DIB-2;

Дополнительный удлиненный капот.

ШАРОВОЙ КЛАПАН С ВЕРХНИМ ВХОДОМ в основном используется в трубопроводной и промышленной системе и имеет верхний вход и функцию обслуживания на линии. Он имеет много преимуществ, таких как небольшое сопротивление жидкости, простая конструкция, небольшой объем, легкий вес, надежное уплотнение, удобство. для эксплуатации и обслуживания, быстро открывать и закрывать, а также гибко запускать и закрывать.

1. цельный корпус
Цельный корпус используется для корпуса, чтобы гарантировать достаточную прочность и жесткость при максимальном номинальном рабочем давлении. Внутренние части клапана тщательно спроектированы и выбраны для обеспечения надежности при любых условиях эксплуатации. Достаточная толщина стенки и адаптация высокопрочного соединения болты удобны для обслуживания клапана и достаточны для поддержки нагрузки от трубопровода.

2. Верхний вход
Его основное отличие от обычного шарового крана заключается в том, что его техническое обслуживание можно производить на трубопроводе и без демонтажа с трубопровода. Конструкция седла заднего пространства адаптирована для седла, а задняя часть фиксатора седла имеет наклонный угол для предотвращения накопления примесей. от воздействия на спинку сиденья.

3. Низкий крутящий момент
Шаровой кран серии с верхним входом имеет шар, установленный на цапфе, поверхность которого отшлифована, отполирована и обработана твердой поверхностью. Шар и шток интегрированы, подшипник скольжения установлен на внешнем отверстии, так что радиус трения мал, а рабочий крутящий момент очень низкий. .

4. Аварийная герметизация
Спроектированы отверстия для впрыска компаунда, и клапаны для впрыска компаунда устанавливаются в местах опоры штока/колпачка и корпуса бокового клапана. обратный клапан установлен сбоку каждого клапана для впрыска компаунда, чтобы предотвратить вытекание компаунда из-за действия передающего вещества. Верхняя часть клапана для впрыска компаунда представляет собой разъем для быстрого соединения с пистолетом для впрыска компаунда.

5. Надежное уплотнение
Уплотнение седла образуется за счет уплотнения седла и металлического фиксатора. Фиксатор седла перемещается в осевом направлении, а уплотнение седла клапана при низком давлении достигается за счет предварительного давления пружины. Герметизация под давлением под давлением рабочей среды и захват фиксатора для уплотнения корпуса. Расширительное графитовое кольцо предназначено для обеспечения герметизации в условиях пожара.

6. Двойной блок и прокачка (DBB)
Когда шар находится в полностью открытом или закрытом положении, передающее вещество в центральной полости корпуса может быть сброшено с помощью дренажных и опорожняющих устройств. Кроме того, избыточное давление в центральной полости клапана может быть сброшено до конца низкого давления с помощью саморазгрузочного седла. .

7. Антистатический и пожаробезопасный дизайн
Противопожарная конструкция клапана соответствует требованиям стандарта API6FA/API607, а антистатическая конструкция соответствует требованиям API6D и BS5351.

8. Удлинительный стержень
Для задвижки, устанавливаемой под землей, шток может быть удлинен, а для удобства эксплуатации соответствующая нагнетательная форсунка и дренажный клапан могут быть расширены до верхней части задвижки.

9. Различные типы вождения
Верхняя накладка клапана разработана в соответствии со стандартом ISO 5211, что удобно для подключения и замены различных приводов. Распространенными типами привода являются ручной, электрический, пневматический и пневматический/гидравлический.